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    恒心坚守奋战南澳碧波 辉煌时刻永载打捞史册

    【起浮成功】

          北京时间201878日凌晨,由我司承接的7万吨级散装货船“恒辉”轮艉段(含机舱),经封堵抽水整体起浮成功。本次起浮创造了中国打捞史上,难船不借助外力辅助,仅凭封堵抽水自浮成功的案例,为中国打捞史增添了浓墨重彩的一笔。


    “恒辉”轮艉段完全起浮


    【难船概况】

          “恒辉”轮散装货船装载70500MT印尼蒸汽煤,从印尼出发,计划航行至广东汕头港。在航行过程中,于当地时间2018227日大约0550时,搁浅于广东南澳岛东南方向约14海里处,而后在约Fr167(第三货仓后部)处断裂,分成两段,造成沉没。据43日的二次探摸结果显示,难船沉没后断裂成三截,其中船艏、船艉搁座在海床上,中间段低潮时水上不可见。


    难船沉态


    【打捞意义】

          “恒辉”轮沉船位置恰好处于台湾海峡通航海域,也是沿海船舶进出南澳岛附近港口的必经之路,往来船只密集,船舶交通量大,沉船对往来船舶的航行,造成严重威胁。

          其次,沉船周边海域是粤东重要的捕捞区,一旦机舱漏油,将大面积污染海域,对附近渔场、南澳岛旅游区造成严重污染。为保障航行安全、保护海洋环境与渔业安全,整体打捞艉段船体刻不容缓!


    防油污设备调运


    布放围油栏


    【艰辛奋战】

          起浮成功的背后,是联合海工人夜以继日的艰辛奋战。

          我司接到打捞清障该沉船的委托任务,马上成立专项领导指挥小组,派出潜水突击队,对沉船状况进行全面探摸,并研究沉船图纸,了解沉船过程。经过大量的计算,确定有多少舱室可以利用作为浮力,在此基础上制定严密可行的打捞方案。经过高级工程师、高级船长、水文气象专家、通航安全评估专家和现场人员等对方案进行反复评估、修正、讨论,最终确定了沉船打捞方案、安全防污染措施、通航安全评估报告等相关专业指导性文件,为沉船的起浮提供了强有力的技术支持。

          在获得海事部门的施工许可后,我司迅速组成了一支由潜水作业支持船、三用拖轮、多功能工程船、抓斗船、甲板货船、警戒船等专业船舶组成的施工船队,第一时间赶赴难船现场,以最快速度部署安全警戒、布放围油栏,将难船的碍航性、污染海域风险“圈”在可控范围之内,最大限度地保障过往船舶航行安全,防止海洋污染进一步扩散。

          在此后的近两个月时间里,联合海工人马不停蹄、昼夜奋战。技术人员根据现场实际,不断优化完善施工方案,指导施工人员,先后完成艉段(含机舱)的船位固定、水下探摸、卸货减载、封舱堵漏等起浮前的准备工作。期间,受7号台风的影响,施工队伍撤场后又重新进场施工。201874日,舱室封堵满足起浮条件,一切准备就绪。


    潜水员下水探摸


    清障卸货


    过驳大型水泵


    艉段起浮



    【后续拖航】

          但是此时,今年第8号台风“玛莉亚”生成了!据悉,“玛莉亚”风速60/秒,移速30公里/小时,气压925百帕,近中心最大风力达17级,属超强台风。该超强台风强度大、移动速度快,影响施工现场的概率极大,而且可能对难船造成二次损坏,导致无法整体起浮。届时,船体内的油污水将对海洋环境造成不可挽回的影响。指挥部做出决策,施工队伍争分夺秒,与台风赛跑,必须在台风来临前将难船艉段整体起浮,并拖离现场至避风水域,确保海洋环境的安全。

          在时间紧、任务重、难度大的情况下,终于,78日凌晨,在8号台风来临前,在全体联合海工人的不懈努力下,终于将“恒辉”轮艉段(含机舱)整体起浮,并于当日将其安全拖带至南澳岛北面的避风锚地抛锚固定。该难船对附近水域航行安全、海洋环境污染的威胁终于解除了!

          正所谓:“百人团队日夜忙,全力以赴为救场。度过多少不眠夜,风餐露宿百味尝。争分夺秒齐努力,终成正果铸辉煌。联合海工立奇功,打捞事业美名扬!”(陈晨《铸辉煌》)


    拖航避风




    撰稿/陈娟

    审核/陈敏